“牛”轉乾坤 | 全新 2021 Porsche Macan GTS 測評

二十出頭的時候，理想是以後駕駛一輛 Benz，三十幾歲的時候，夢想是擁有一台 Porsche。在路面上BBA越來越多的的今天，Porsche 顯得更加別具一格。 2019年末 Porsche 為了補全整個 Macan 車型系列推出的 Macan GTS 一經面試就備受矚目，如今的全新 2021 Porsche Macan GTS 在各個方面均上升一個檔次。接下來就跟著 Insert 一起來評測一下全新 2021 Porsche Macan GTS 吧。

此次 Insert 試駕的是擁有超高回頭率的紅色 2021 Lunar New Year 限定款GTS，除了外觀方面的中文“新年快樂”和煙花圖案之外，烤漆質地也是一如既往的優秀。其實無論您選擇哪種顏色，整車都十分耐看無死角。前臉是GTS專屬的包圍造型，進氣格柵更大，且下唇跟車身配色相同，視覺感更好。中網的主動進氣格柵在高速巡航是會自動關閉，減少風阻。 GTS標配了熏黑內框的主動轉向LED車頭燈，內部的燈組排列也是家族式的4點式，日間夜間識別度都很高。

GTS 在整車尺寸上比普通 Macan 更加低矮，更運動，且標配了可兩端高低調節的空氣懸掛，整車側面看非常緊湊。車身側面的巨大散熱器用來在剎車時散熱。尾燈是新款的貫穿式尾燈，夜間開啟非常有科技感。 4個排氣孔兩兩分配在兩側底部，熏黑設計，帶閥門可手動開合，可以說非常低調又非常狂野。

身為跑車製造商，Porsche 深知其中的秘密，駕駛也車輛必須合二為一，所以全新的 Macan GTS 使用符合人體工程學結構的設計將您輕易融入車中，整車的內飾排列非常立體，在座椅、中央扶手和門板上都用了大量 Alcantara 鹿皮包裹，畢竟價格在這，實車看用料和做工上絕對還是頂級。

三幅方向盤的造型很討巧，沿用了 918 Spyder 的設計，直徑小但是粗壯，握感十足。中控台的觸控大屏幕造型很現代，分辨率高細節細膩。不但功能強大而且智能化程度大幅增強，反應也很快。

既然是出自 Porsche 的 GTS 車型，那麼在駕駛性能方面必然是個中翹楚。中控7速PDK雙離合應該是目前市面上同級別最好的雙離合變速箱。 2.9升V6雙渦輪增壓引擎最大可輸出375匹馬力，相比就快足足提升15匹。最大扭矩可達520牛米，反應靈敏的同時轉彎也更靈活。百公里加速在4.9秒，比舊款也提升了0.3秒。最大時速261km/h。

實際駕駛後，車內駕駛艙的緊緻包圍感非常舒適，減少了加速過程中的推背感。跳轉的轉速表和PDK變速箱換擋的聲音是電車給與不了的暢快體驗。 GTS 提供多種駕駛模式可選，非別是標準、運動和運動加強。標準模式下的動力表現已經很不錯，畢竟是6缸雙渦輪配PDK1500轉換擋，油門很靈敏，轉速會維持在2500轉以上。運動模式開啟的話離合器會降低兩檔，同時懸掛上升一段硬度，車身高度下降。此時油門非常激進，基本一點就衝的感覺，轉速維持在3000轉以上，非常強悍。

最後說特別說一下 GTS 的底盤。 Macan 系列搭載的是 PASM 保時捷主動式懸掛調整系統，可以根據路況和駕駛風格主動調整不通輪胎的阻尼力度，增強車身的穩定性，也相對的提升了車內駕駛員和乘客的座椅舒適度。同時，為了進一步強化GTS的駕駛體驗，車內嗨搭載了 PTV Plus 保時捷扭力分導升級系統，可以藉由電子系統控制後軸防滑，以及將引擎輸出的扭力適當的分配至兩側的車輪，尤其是在彎道和濕滑路面會很明顯的改善駕駛反應和安全性。